Orient'sຢາງບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດວ່າມັນໄດ້ລວມເອົາລະບົບ "ຄອມພິວເຕີ້ປະສິດທິພາບສູງລຸ້ນທີ 7" (HPC) ຂອງຕົນຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບເວທີການອອກແບບຢາງຂອງຕົນເອງ, T-Mode, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຢາງລົດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເວທີ T-mode ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຈາກການຈໍາລອງການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຕ່າງໆທີ່ດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແລະໃນປີ 2019, Orient ໄດ້ກ້າວໄປອີກບາດກ້າວໜຶ່ງ, ການລວມເອົາປັນຍາປະດິດເຂົ້າໃນພື້ນຖານການອອກແບບຢາງແບບດັ້ງເດີມ ແລະນຳໃຊ້ວິສະວະກຳທີ່ໃຊ້ຄອມພິວເຕີເພື່ອເປີດຕົວແພລດຟອມ “T-Mode” ໃໝ່.
ຢາງລົດ Orient ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນໃນຖະແຫຼງການໃນວັນທີ 16 ເດືອນກໍລະກົດວ່າມັນໄດ້ວາງ "Supercomputers" ເປັນຊັບພະຍາກອນຫຼັກສໍາລັບ T-Mode, ແນໃສ່ເລັ່ງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຢາງລົດທີ່ດີກວ່າ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ລະບົບ HPC ຫລ້າສຸດ, Orient ໄດ້ປັບປຸງຊອບແວ T-Mode ທີ່ມີຢູ່, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃຊ້ເວລາການຄິດໄລ່ທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ອອກແບບໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ມັນເຄີຍເປັນ. Orient ກ່າວວ່າມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ "ບັນຫາທີ່ກົງກັນຂ້າມ" ໃນຮູບແບບການຮຽນຮູ້ເລິກເຊິ່ງໂດຍການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ. ໃນແງ່ຂອງການຮຽນຮູ້ແລະວິສະວະກໍາທີ່ເລິກເຊິ່ງ, Orient ຕີຄວາມ ໝາຍ "ບັນຫາທີ່ກົງກັນຂ້າມ" ເປັນຂະບວນການຂອງການອອກແບບສະເພາະຂອງໂຄງສ້າງຢາງ, ຮູບຮ່າງແລະຮູບແບບຈາກມູນຄ່າການປະຕິບັດທີ່ໃຫ້. ດ້ວຍເຄື່ອງຄອມພິວເຕີຊຸບເປີຄອມພິວເຕີທີ່ຍົກລະດັບ ແລະ ຊອບແວໃນບ້ານ, ດຽວນີ້ຢາງ Orient ສາມາດຈຳລອງໂຄງສ້າງຢາງ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງລົດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫວັງແມ່ນວ່າໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຄາດຄະເນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ aerodynamics ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຜະລິດຢາງລົດທີ່ເປັນທີ່ດີເລີດທັງຄວາມຕ້ານທານມ້ວນແລະການສວມໃສ່. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າ Orient ໄດ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນການພັດທະນາໃຫມ່ Open Country a T III ຢາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢາງລົດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບລົດກະບະໄຟຟ້າ ແລະລົດບັນທຸກ, ປະຈຸບັນມີຂາຍຢູ່ພາກເໜືອ.
ເວລາປະກາດ: 25-07-2024