ຂອງຢາງລົດບໍລິສັດໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ລະບົບການອອກແບບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (HPC). ເວທີ t-mode ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຈາກການຄົ້ນຫາແລະການພັດທະນາຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜູ້ຜະລິດຢາງພາສາຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແລະໃນປີ 2019, ແນວທາງກ້າວຫນ້າໄປອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງ, ລວມເອົາປັນຍາປະດິດເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານການອອກແບບຢາງລົດຊາດແບບດັ້ງເດີມແລະໃຊ້ຄອມພິວເຕີ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຄອມພີວເຕີ້
ຢາງລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຈະແຈ້ງໃນວັນທີ 16 ກໍລະກົດທີ່ມັນໄດ້ວາງໄວ້ໃນຮູບແບບຫຼັກ, ແນໃສ່ໃນການເລັ່ງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຢາງລົດທີ່ດີກວ່າ. ໂດຍການໃຊ້ລະບົບ HPC ຫຼ້າສຸດ, ປະຖົມນິເທດໄດ້ປັບປຸງຊອບແວ T-mode ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຄິດໄລ່ທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ອອກແບບທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ມັນເຄີຍເປັນ. ແນວຄວາມເຊື່ອກ່າວວ່າມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ "ບັນຫາທີ່ບໍ່ກົງກັນ" ໃນແບບຮຽນທີ່ເລິກເຊິ່ງໂດຍການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ. ໃນສະພາບການທີ່ຈະຮຽນຮູ້ແລະວິສະວະກໍາທີ່ເລິກເຊິ່ງ, andsorsts ຕີຄວາມຫມາຍວ່າ "ບັນຫາຄວາມຂັດແຍ້ງ" ໃນຖານະເປັນຂະບວນການຂອງໂຄງສ້າງຂອງຢາງ ດ້ວຍ supercomputers ຍົກລະດັບແລະຊອບແວທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຢາງຮູບຊາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ປະຈຸບັນສາມາດຈໍາລອງໂຄງສ້າງຂອງຢາງແລະການປະພຶດຂອງລົດທີ່ມີລະດັບສູງ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫວັງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຈໍານວນການຄາດຄະເນຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈໍານວນການຄາດຄະເນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານວັດຖຸດິບ, ພວກມັນຈະສາມາດຜະລິດຢາງທີ່ດີເລີດໃນຄວາມຕ້ານທານທັງສອງດ້ານແລະຕ້ານທານ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະກ່າວເຖິງວ່າທິດທາງໄດ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນການພັດທະນາປະເທດເປີດໃຫມ່ຂອງຢາງລົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢາງລົດ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດບັນທຸກກະເປົາໄຟຟ້າແລະລົດ SUVS, ຕອນນີ້ກໍາລັງຂາຍຢູ່ພາກເຫນືອ.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-25-2024